强夯置换的原理
1.我们知道强夯置换是加固饱和软粘土地基的一种强夯方法。在很多情况下，强夯置换法的加固机理与强夯法不同。它利用重锤高落差产生的高冲击力，将碎石、片石、矿渣等性能良好的材料强行挤入地基中，在地基中形成颗粒墩，使墩间土形成复合地基，从而提高地基承载力，减少沉降。
2.在强夯置换过程中，由于土体结构的破坏，地基土产生超孔隙水压力，但随着时间的推移，土体的结构强度会得到恢复。颗粒墩具有良好的透水性，有利于土体中超孔隙水压力的消散和固结。
3.在相关规定中，强夯法适用于碎石土、砂土、低饱和度粉土和粘性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土。这些替代使我们生活的建筑更加坚实。
强夯法是起重机吊起一定重量的夯锤，让其从一定高度自由下落，多次给地基进行强大能量的夯击，从而提高地基土的强度，降低其压缩性，达到给地基加固的目的。它适用于多种地基加固，比如碎石土、黄土、黏性土等地基。可以看出，强夯法施工工艺简单，强夯施工速度较快，适用范围广，施工费用低等多种优点，是一种经济的处理方法。
强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基。
经过多年的实践及强夯设备的更新，强夯法施工已广泛运用到高速公路铁路，机场、核电站、大工业区、港口填海等基础加固工程，并对相对较复杂的地质如高填方基础，高含水量基础，港口填海基础，海水吹填基础等都有成功的施工案例。
强夯施工前，应在施工现场有代表性的场地上选取一个或几个试验区，进行试夯或试验性施工。试验区数量应根据建筑场地复杂程度、建设规模及建筑类型确定。
软土路基对高速公路施工造成的影响的部分主要是软土路基成分相对较低。一般存在以下两种情况，一，路基下沉。路基下沉是高速公路危害中常见问题，主要由于施工技术不合理、处理技术不过关，从而引发的路基变形，造成路基不稳定。软土路基下沉很容易造成巨大隐患，会进一步的引发大面积高速公路路基下沉，影响交通运输，制约安 全交通的正常发展。二，路基滑坡。在高速公路的施工中软土路基是重要组成部分，因其特性，导致高速公路的稳定性下降，路基强度也不能保障。