实行产销异地均衡运输时，要根据市场情况灵活把握。特别是在当前我国经济体制改革时期，为了干涸和搞活经济，各地区、各部门之间加强了横向经济联系。互助物资和自由采购商品的数量不断增加。有些可能是不合理的运输。在物资短缺和商品短缺的情况下，我们不能阻止这一切为了发展生产和繁荣市场而交换我们现有的东西和处理过剩和短缺的问题。
有些商品规格和颜色比较简单，由生产厂供应给批发站，再由批发站配送到零售店或用户。对于外贸部门来说，通常采用直达运输。出口商品实行从原产地到港口的直接运输。近年来，随着经济体制改革和疏浚领域“多渠道、少环节”的提出，基层和市级机关间接采购和免费采购的范围越来越大，直达运输的比重逐步提高，创造了条件减少物流的中间环节。
汽车联运，又称“零担汽车转体运输”。它主要在一般商品的供应和销售等方面失效，也就是说，在组织铁路货物运输时，同一发货人将不同种类的货物送到同一目的地同一收货人，物流企业将自己组织成一辆车，以汽车运输的方式将货物运至目的地；或者将同一方向到达不同车站的拼箱货物组装成一辆车，运到适当的车站，然后进行转运和运输。这是因为，在铁路货运中，有两种运输方式，一种是整车，另一种是零担，两种运价相差很大。采用整车组合的方式，可以降低一个部门的运输成本，节约社会劳动力。
钢材运输
1.运输注意事项：钢铁货物包括生铁、钢锭、各种钢材等，在运输过程中，应均衡装载，防止受潮和腐蚀。货物运输应注意以下几点：
2.刚出炉的钢渣遇水时会发生，应避免雨天运输。
3.钢本身很重。装载时，车辆应配备防滑装置。注意装载。
4.装车时，钢板不得超出车外，货物应均匀分布。
